文/图‧Eric
协力‧Summit Racing(02)2983-8793
儘管天气预报将受到颱风外围环流影响,2009 TSRC Round.2赛事依旧按照原订赛程于日前在台中欧丰赛车场举行,来到这儿隶属地主队的台中Rosso车队正是赛前夺标的大热门,比赛最后果然他们不畏当天风雨多变之气候,顺利包办颁奖台上过半席次。

欧丰赛车场 晴雨交战 TSRC向前冲!由于天候的不稳定,让这场TSRC各车队参赛车手与技师们一下用乾胎、一下换雨胎,真可说是忙翻了颱风搅局不受影响
乾胎+雨胎传便便

印象中早期国内卡丁车赛事只要遇上天候不佳,通常大会会立即决定择日延期举行,时至今日,TSRC历经多年来追随日本或甚至世界盃的赛事规格与举办精神目标,年度赛季参赛车手必须备妥个人雨中作战装备,包含像是有雨衣、雨鞋套、拨雨罩、雨胎(二套框+换胎工具)…等器具,像光是雨胎就需追加5千元报名参赛成本,而本场赛事也遇上今年TSRC首场雨中作战,预期将会相当精采!

欧丰赛车场 晴雨交战 TSRC向前冲!算是拥有主场优势的台中Rosso Team,赛前旗下车手实力备受看好

 参赛车手方面,阵容最为庞大的当然是在地拥有多达10位车手的台中Rosso车队,其中包含有像是近几站比赛表现相当亮眼的游智渊、王明?、吴修齐、赖盈利等人,其他则还有LKK、K Racing(汤宗翰、简宏仁、邱仕立、陈翔麟)、特波CRG(侯景钟)等车队好手同场较量。

欧丰赛车场 晴雨交战 TSRC向前冲!同场K-Racing车队阵中亦拥有资深猛将汤宗翰、简宏仁与Junior组新秀陈翔麟等多位好手

 特别值得一提的是,TSRC主办单位Summit Racing谢政儒为了提昇国内车手素质、赛事竞争公平性与观赛精彩度,特别在本站比赛中导入新款验车规则、测时决赛方式与赛后加重制度,让人见识到真正参照国际Karting赛事规则的标準赛事,精神颇值得国内房车赛界参考仿傚。

比赛当天来到台中欧丰赛车场,天候状况还算理想,地面状况乾溼参半,大会最后决定在每回合测时、决赛开始前最后5分钟,随时依当下天候即时作出统一使用乾胎或雨胎的参赛规定,让场上车手彼此竞争条件均一,使得当天见到各车队技师疲于奔命忙着在换胎、拆框,也算是国内难得一见的赛场竞技画面。

欧丰赛车场 晴雨交战 TSRC向前冲!趁着TSRC赛事休息空档,台中欧丰赛车场内也提供Rental Kart的出租车营业项目国际赛制新规则 
车辆同条件‧车手拼实力

TSRC基本上本身是属于Rotax Max引擎的单一规格赛事,所有参赛车辆统一使用Rotax FR125 Max水冷单缸二行程125cc、28.5hp规格引擎,同时周边进/排气系统(内部消音棉可换新)亦不可进行改装,化油器RC阀「油针」亦需参照大会规定使用统一规格,让技师无法利用油针大小来控制引擎空燃比稀薄度进行动力调校。

此外本场TSRC大会更导入参照自Rotax Max世界盃的车辆后轴需达1400mm之规定(大会使用统一治具赛后测量),藉此让各参赛车辆条件更为接近,这项规则甚至目前连日本国内Max赛事都尚未採用,由此可见TSRC与国际赛事的接轨程度有多高。

欧丰赛车场 晴雨交战 TSRC向前冲!特波CRG车队本站派出参赛车手侯景钟,过去在本刊OP盃最速街车赛活动中有着相当杰出的表现!

 车手分组方面TSRC则依照年龄分为Junior组(人车重量145kg,10岁~17岁)、Senior组(165kg、13岁~32岁)、Master组(165kg,33岁以上)与DD2组(170kg、15岁以上)。同时在本场赛事测时排位也参照F1规则採用多回合淘汰制进行,希望藉此让国内车手学习在比赛中有效控制轮胎的使用磨耗,同时更要培养个人独立测时技巧,而非像过去国内车手通常只会跟在前车后面才能做出佳绩,关于这点多看看F1车手的测时排位赛就可了解箇中学问。

欧丰赛车场 晴雨交战 TSRC向前冲!还在唸国中的Junior好手陈翔麟在K-Racing师兄简宏仁的调教下,近来成绩表现愈来愈好!

 TSRC新赛制说明
分三次测时
第一次测时10分钟:取前12名晋级第二次测时(每人只取前十圈的最佳单圈)
第二次测时10分钟:取前8名晋级第三次测时(每人只取前十圈的最佳单圈)
第三次测时:每人四圈,每次一台车,以第二次测时排名为发车顺序
初赛、複赛、决赛规则︰
*超过18台以上参赛採用测时分组A/B//C三组交叉对战制(20圈交叉对战、决赛录取前14名25圈)。
*18台以下採用初赛、複赛、决赛制(20圈、20圈、25圈)。

Rd.2赛事拿下前三名者下一场依序加重3/2/1kg,下一场再拿下前三名者再加重,每车最多加重上限5kg,如下场赛事未进前三名则可除去重量。

后轮胎宽规则:1400mm(含轮胎)量车重时一起量测,一律以大会製作治具为準,未通过者取消成绩。

前三名激战缠斗
并肩过弯超体感

在中午以前进行的三场测时排位淘汰赛中,天候还算理想,路面乾地状态让大会决定以乾胎进行比赛,成绩表现较为亮眼的有汤宗翰、游智渊、王明?、张华耕、赖盈利、简宏仁、张市农、吴修齐与陈翔麟等几位车手,这些大多是属于较具丰富参赛经验的车手,懂得在测试赛中选择适当的时间进场做成绩,不至于遇到前车阻挡而影响了测时,同时也要与前车保持适当距离,抓出能够让自己尽全力做出最速单圈的空间。

欧丰赛车场 晴雨交战 TSRC向前冲!TSRC参赛车手中拥有来自全省各地的Karting精英,依年龄分成Junior、Senior与Master三个组别。

 中午第一回合「初赛」正式开始前,天空开始飘起细雨,大会宣布所有车手限定改用雨胎参赛,拥有二套胎框準备的车手还好,预算有限的车手只有一套轮框可就得加紧换胎动作。在第一回合雨胎初赛中,排前三位的车手游智渊、王明?与汤宗翰,虽然组别分属Senior与Master,但彼此间缠斗相当激烈,尤其TSRC参赛年资仅第二年的Junior组黑马好手王明?,在引擎出力调校顺畅并搭配手控前煞车系统的优势条件下,每每在直线底前利用Late Brake向对手发出攻势,并做出36秒233的亮眼单圈成绩(雨胎)。

欧丰赛车场 晴雨交战 TSRC向前冲!本场TSRC首次导入参考自F1赛事的三回合淘汰制排位赛,希望藉此提昇车手个人驾驶技术稳定度,同时对于轮胎使用也要能够精準控制。

 第二回合雨势停止大会改用乾胎竞赛,场上车手平均单圈成绩回复到31~32秒水準,而场上最精彩的仍是游智渊、王明?与汤宗翰三人攻防战。进入最后Final总决赛,场上也陆续发生多起车手间因竞争过于激烈所导致的「卡线」合法碰撞事故,由于Karting车辆结构颇为简单、脆弱,因此造成多部车被迫退赛,最后终场分别依序由游智渊、'王明?、汤宗翰获得不分组总排名前三名,总排名第6的陈翔麟则获得Junior组冠军,表现让人印象十分深刻,而全场最大的赢家则要算是赛前大家所预测的台中Rosso车队。

TSRC年度第三站赛事将于7月19日于龙潭乐活赛车场与Option盃赛车嘉年华同场开催,届时将再加入DD2组别等多位好手同场竞技,总参赛车辆数也将超过20部以上,场面预期保证精彩!

欧丰赛车场 晴雨交战 TSRC向前冲!瞧瞧Karting专业赛车手的雨天专用配备吧!

欧丰赛车场 晴雨交战 TSRC向前冲!Rotax世界盃赛事大会亦参照比赛当天气候温/溼度决定参赛车引擎使用油针号数统一规格

欧丰赛车场 晴雨交战 TSRC向前冲!换上「雨胎」的Rotax Max赛车在欧丰赛场的单圈成绩约会慢上五秒时间。

欧丰赛车场 晴雨交战 TSRC向前冲!Karting赛事只要不是入弯前的后车恶意顶撞前车,在弯中抢线的轻微碰撞则属合法範围。

欧丰赛车场 晴雨交战 TSRC向前冲!6号车王明?在直线底利用前轮手煞装置的优势,顺利抢进内线成功超越!

欧丰赛车场 晴雨交战 TSRC向前冲!总决赛中游智渊与王明维的超近距离攻防战,让本场赛事进入最高潮!

欧丰赛车场 晴雨交战 TSRC向前冲!Junior冠军:陈翔麟(K-Racing)

欧丰赛车场 晴雨交战 TSRC向前冲!Senior冠军:王明维(Rosso Team)亚军:吴修齐(Rosso Team)季军:赖盈利(Rosso Team)

欧丰赛车场 晴雨交战 TSRC向前冲!Master冠军:游智渊(Rosso Team)亚军:汤宗翰(K-Kacing)季军:邱仕立(K-Racing)

欧丰赛车场 晴雨交战 TSRC向前冲!TSRC下站赛事将于7/19 Option盃同场盛大开催,快来龙潭赛车场体验卡丁车的刺激魅力!

欧丰赛车场 晴雨交战 TSRC向前冲!TSRC目前主办单位分别提供有Max与DD2租车服务,前者单场3万元,后者单场5万元(3场12万元优惠),以上费用包含「每场次」报名+週末六日练车+技师+运车+油资+1新/1旧共2套胎等费用

TSRC Rd.2台中欧丰站总成绩(列举不分组前六名)名次车手姓名所属车队最佳单圈1游智渊Rosso Team31.3932王明潍Rosso Team31.333汤宗翰K-Racing31.8894吴修齐Rosso Team 31.675赖盈利Rosso Team  31.8096陈翔麟K-Racing    32.324